席酤鳇
2019-05-23 01:19:26
2013年7月29日上午1:06发布
更新于2013年7月29日凌晨1:30

菲律宾马尼拉 - 马尼拉市将于7月29日星期一开始修改其公交车禁令,允许选择公交线路和有限单位在街道上行驶,即使他们还没有城市内的码头。

全面禁止没有码头的公共汽车的禁令将一直持续到市政府和陆路运输特许经营和监管委员会(LTFRB)已经坐下来淘汰使用“重复”特许经营权的公交车。

因此,从7月29日开始,没有马尼拉码头但拥有LTFRB有效特许经营权的公共汽车可以进入该市,在市政府指定的极少数公交车站的区域内装卸。

每个特许经营权持有人只有10辆巴士将被允许进入马尼拉的街道。

目前,来自奎松市的南行公交车只能在以下几点装载和卸载乘客:

  • 圣托马斯大学
  • 多模式终端
  • 隆塔

与此同时,Vito Cruz的东行巴士将被允许在以下地点停靠:

  • Quirino-Taft Avenue
  • Luneta-Taft Avenue
  • 停车和乘车终点站
  • 圣托马斯大学

副市长Isko Moreno在电话采访中告诉Rappler,他们将严格执行关于公交车的闭门政策 - 公交车将不允许在公交车站之间开门。

解决另一个问题

莫雷诺说, 解决了交通问题。 现在,他们正在对其进行修改,以解决“其中出现的另一个问题”:“人流量”。

Naawa naman kami,lalo na [sa] mga estudyante (我们可怜[通勤者],特别是学生们。)我们试图保持足够敏感,”他说。

莫雷诺说,但马尼拉“非常认真”地清理非法公共汽车的街道。

在公共汽车禁令之前,大约1000辆公共汽车每天要马尼拉3-4次。

当他们上周开始实施全面禁令时,据称拥有特许经营但没有终端的公交车开始向LTFRB抱怨。

市政府发现:“每天有1000辆巴士开往马尼拉。 Ganito ba talaga karami ang ibinigay na prangkisa ng LTFRB? “他说。 (每天有1000辆巴士开往马尼拉.LTFRB真的给出了这么多特许经营权吗?)

当市政府检查它们时,结果只有166个在马尼拉有终端。

他们发现,经营多条公交线路的公司只复制了一条线路的特许经营权,并将其用于所有其他线路。

副市长说:“ Meron kasing ugali itong mga operator na may prangkisa sila,[tapos] kinokopya nila,pinapalusutan nila, (这些运营商习惯于为多辆公交车复制一个特许经营权。)

为了防止公共汽车使用借来的特许经营权,每辆公共汽车都需要放置一个带有车辆牌号,车身编号和马尼拉市政府签发的标签号的招牌。

招牌必须有副市长莫雷诺的签名,以防止公交运营商伪造或复制甚至市政厅发布的标签号码。 - Rappler.com