利测樽
2019-05-23 13:12:05
2013年7月26日下午10:24发布
更新于2013年7月28日9:21 PM

菲律宾马尼拉 - Kylie Licudine过去只在拉斯皮纳斯的家中乘坐两辆游乐设施到马尼拉的学校。 一辆三轮车把她带到了公共汽车站,然后一辆公共汽车从她在塔夫脱大街的De La Salle大学门口穿过街道。

然而,在过去的4天里,她一直乘坐两次以上的游乐设施并尝试其他路线。

从马尼拉南部出发的公共汽车在城市没有码头,只允许到达Buendia大道。 不幸的是,对于Licudine,他们所在地区的公共汽车都没有在Buendia的码头。

所以她在世界贸易中心进一步下车,在那里她必须带三轮车回到Buendia,然后乘坐吉普车去La Salle。

她的P250每日津贴已经足够,P92用于票价。 随着公共汽车禁令,她现在掏出额外的P41。

马尼拉市副市长Isko Moreno承认,来自马尼拉以外的乘客受到公共汽车禁令的影响很大,但它迎合了大多数马尼拉人的福利。

他说,局外人应该改变他们的通勤习惯,周四在新闻发布会上说。

当被问及学生抱怨不得不额外旅行 - 并因此有额外费用 - 时,他似乎并未意识到这一点。

“[Nadadagdagan]'yung biyahe,印地文'yung gastos,”他说。 (还有额外的旅行,而不是额外的费用。)

交通量减少?

周四,莫雷诺通过在马尼拉8个主要交叉路口新安装的闭路电视摄像机向记者展示了交通如何明显改善。

然而,沿着塔夫脱大道,学生们说没有什么变化。

Parang wala pong nangyari,nagta-traffic pa rin naman po。 Pinapahirapan lang niya'yung mga tao,“ Licudine说。 (好像什么都没有改变。交通仍然很糟糕。他们只是让人们不方便。)

莫雷诺表示,其余的公用事业车辆 - 吉普车,外汇,出租车,三轮车和轻轨(LRT)1 - 足以容纳公共汽车无法维修的乘客。

但是,在高峰时段,轻轨的情况有所不同。 通勤者经过长队和捣蛋的教练去学校和办公室。

根据IJ Cacnio,另一位La Sallian,市长办公室的一份咨询报告在禁令开始前一天乘坐公共汽车到达马尼拉,但没有引起注意,也没有引起人们的注意。

Di kami naapektuhan sa pros [ng bus ban] e。 Kahit ma-lessen'yung traffic,hindi na naman kami dun sasakay, “Cacnio说。

(我们不受公交车禁令的影响。即使交通量减少,我们也不会乘坐[提供的轻型车辆]。)

马尼拉大都会峰会

莫雷诺敦促马尼拉的邻近城市考虑在其辖区内实施同样的法令,并表示只需要政治意愿。

参议院议长Pro Tempore Ralph Recto说,它应该促使马尼拉市长以及有关国家政府机构的负责人坐下来讨论。

他说,在一次峰会上,可以讨论交通,洪水和马尼拉大都会的“其他相互关联的问题”。

“在17个地方政府的运作有时与国家政府办公室的工作和任务重叠的地区存在管理协作问题,”Recto说。

他列举了大都会马尼拉发展局如何知道LTFRB为EDSA带来了多少公交车特许经营权。

他还回应莫雷诺的观点,即LTFRB不会在提供特许经营权时咨询地方政府。

备择方案

与此同时,LasPiñas的Licudine表示她只能再度过一周的公共汽车禁令带来的麻烦。 在那之后,她可能不得不在塔夫脱寻找一个宿舍,或者每天乘车离开学校。

无论哪种方式对她的家人来说都太贵了。

如果她有发言权,她希望将公共汽车禁令放在一边。 也许马尼拉会更好地为某些公交线路提供替代路线。

7月26日星期五早些时候,有报道说,只要他们在指定区域装载和卸载乘客,市长约瑟夫埃斯特拉达就允许城市公共汽车进入马尼拉。

然而,莫雷诺在短信中告诉拉普勒,事实并非如此。 - Rappler.com