闻人逅
2019-06-01 12:09:10

华盛顿 -对于许多人来说,飞行教练已经变得非常不舒服,更多的乘客挤进了较小的座位。

事实证明,在紧急情况下也可能使生命处于危险之中。

当美国航空公司767在2016年芝加哥起飞时发动机起火时,需要两分多钟才能让所有人离开。 但根据美国联邦航空局的要求,航空公司制造商必须证明他们可以在90秒或更短的时间内撤离一架完整的客机,即使有一半的出口被阻挡。

2015年,一架达美航空公司的航班在纽约拉瓜迪亚机场的一条白雪皑皑的跑道上行驶。撞击损坏了车载通信系统,疏散时间超过17分钟。

现在,有一个新的担忧:随着航空公司缩小座位以适应更多人,乘客安全倡导者担心疏散将需要更长时间。

行之间的空间从35英寸缩小到31英寸。在某些情况下,它下降到28英寸 - 即使乘客自身变大。

Paul Hudson是总裁, 是一个倡导团体,起诉迫使FAA规范座位规模并更新数十年的安全标准。 他告诉哥伦比亚广播公司新闻,座位的缩小“绝对”使得飞行公众不那么安全。

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传单权利 CBS新闻的 保罗哈德森

“最令人担忧的是,在你被烟雾或火灾克服之前,你将无法及时离开,”他说。 “你将无法进入支撑位置,这意味着你的头部将撞到你面前的座位并打破你的头骨。”

今年夏天,上诉法院支持哈德森集团。 它找到了“合理的生死安全问题”并“命令美国联邦航空局审视这个问题。”

美国联邦航空局表示正在审查法官的裁决。 航空公司拒绝谈相机,但表示他们达到或超过联邦安全要求。

波音告诉CBS新闻它确实进行了疏散测试以证明飞机可以在90秒或更短的时间内撤离,但这些测试是在机库中完成的,而不是在真实的碰撞环境中。